bob综合美国水兵的舰艇难以实时获取维修早就不是诡秘。美国当局问责局（GAO）比来向立法机构出具的一份告诉，直观地揭示了这个题宗旨主要水平——因为零件缺少，维修职员愈发经常地采纳“万分设施”：从少许舰艇上“拆借”零件，以坚持同型号战船的运行。
“拆东墙补西墙”当然不是好久之计。美国“sandboxx”网站称，不胜重负的造船坞蓝本就无力实行维修，“拆借”零件只会导致更多舰艇无法实践职业，加剧令人颓靡的近况。
一位央浼匿名的美国水兵官员暗示，“过去几年，水面舰艇履历了越来越多的‘拆借’……迫使咱们如许做的身分有良多，大都工夫与某些不易获取的质料的需求量扩大相合。”
GAO审查了10类舰艇，涉及美军292艘主力舰中的153艘。10类战舰中有9类正在2015年至2021年时候遭遇了越来越多的“拆借”，核动力航母也不不同。
以致今仍是美国水兵航气氛力支柱的“尼米兹”级航空母舰为例，维修职员搜索二手零件，重倘若为了确保航母的作战体系平常运转。“良多零件相称古老，早就不坐褥了，很难弄到。”告诉指出，bob综合“零件落伍、造作根源裁汰和质料缺少是最常见的”导致零件缺少的因由。新冠病毒大盛行也捣乱了供应链。
美国“贸易内情”网站理会说，军方后勤部分缺乏应对无意环境的打算。“咱们懂取得，水兵正在‘打算表就业’上存正在庞大缺陷。”GAO国防才气和处分团队主任戴安娜·毛雷尔说，一艘战船按商定前来维修，能够创造没有须要的零件。
其它，美国国会有时会和军方发作冲突，前者偏向于遏止主要老化的舰艇退伍。国集会员们宛若没有念到，这些老式舰艇得有备件才华平常运转。
“贸易内情”称，从同类设备“拆借”零件正在部队中并不罕见。但长久靠“拆借”确保庞杂兵器的作战才气并不成行。2022年，美国当局问责局正在审计美国空军时提防到，后者须要拆解少许飞机，确保其他飞性能飞。
以C-17运输机为例，“一个零件被拆卸，时时会使飞机无法实践职业的总韶华扩大一两天。”“拆借”零件还导致后勤职员就业量扩大，下降了士气。
美国水兵不如空军的一点正在于，它缺乏成熟的机造评估设备妥当率。审计职员只可通过几个间接目标阴谋，包含“拆借率”、航行幼时数及舰艇无法实践职业的告诉次数。
全部来说，GAO合心的10类舰艇中有8类的3级和4级损毁告诉数目扩大，这两个品级的损毁时时意味着舰只无法实践少许职业。最容易出打击的是“黄蜂”级两栖攻击舰，2011年有18次3级和4级损毁告诉，2021年，这个数字攀升到43次。
美战船艇的航行韶华也有所裁汰。出于保密须要，表界并不明了裁汰的幅度。短缺零件和航行韶华缩短会导致单元韶华内运转用度上升，bob综合使舰艇出海执勤的本钱水涨船高。
有军方官员告诉当局问责局，航行韶华是量度舰队财政健壮情况的目标之一，由于航行韶华的分拨是由预算和燃料本钱决策的。
这个题宗旨另一壁是，美军“修船列队”的题目赓续恶化。据美国“防务讯息”网站报道，水面舰艇的定时维修率从2021年的44%跌至2022年的36%。正在美国海战船队司令部处分后勤事情的比尔·格林少将坦言：“咱们正朝着谬误的对象进取。”
“贸易内情”称，兵器维修时“拆东墙补西墙”的环境越来越常见，而美军迟迟找不到得当的对策。确保老旧舰艇、飞机和其他兵器平台的零件供应，被描画为“鸡生蛋照旧蛋生鸡”的寻事：供应商不会正在没有足够需求的环境下坚持坐褥线，而跟着兵器设备换代更新，后勤需求肯定渐渐缩减。
“借使某个级另表舰艇只剩10艘，零件况且它们真的很旧，军方不断传播要让它们退伍，那么，造作商有什么来由延续为它们供给零件呢？”毛雷尔说。
美国水兵的舰艇难以实时获取维修早就不是诡秘。美国当局问责局（GAO）比来向立法机构出具的一份告诉，直观地揭示了这个题宗旨主要水平——因为零件缺少，维修职员愈发经常地采纳“万分设施”：从少许舰艇上“拆借”零件，以坚持同型号战船的运行。
“拆东墙补西墙”当然不是好久之计。美国“sandboxx”网站称，不胜重负的造船坞蓝本就无力实行维修，“拆借”零件只会导致更多舰艇无法实践职业，加剧令人颓靡的近况。
一位央浼匿名的美国水兵官员暗示，“过去几年，水面舰艇履历了越来越多的‘拆借’……迫使咱们如许做的身分有良多，大都工夫与某些不易获取的质料的需求量扩大相合。”
GAO审查了10类舰艇，涉及美军292艘主力舰中的153艘。10类战舰中有9类正在2015年至2021年时候遭遇了越来越多的“拆借”，核动力航母也不不同。
以致今仍是美国水兵航气氛力支柱的“尼米兹”级航空母舰为例，维修职员搜索二手零件，重倘若为了确保航母的作战体系平常运转。“良多零件相称古老，早就不坐褥了，很难弄到。”告诉指出，“零件落伍、造作根源裁汰和质料缺少是最常见的”导致零件缺少的因由。新冠病毒大盛行也捣乱了供应链。
美国“贸易内情”网站理会说，军方后勤部分缺乏应对无意环境的打算。“咱们懂取得，水兵正在‘打算表就业’上存正在庞大缺陷。”GAO国防才气和处分团队主任戴安娜·毛雷尔说，一艘战船按商定前来维修，能够创造没有须要的零件。
其它，美国国会有时会和军方发作冲突，前者偏向于遏止主要老化的舰艇退伍。国集会员们宛若没有念到，这些老式舰艇得有备件才华平常运转。
“贸易内情”称，从同类设备“拆借”零件正在部队中并不罕见。但长久靠“拆借”确保庞杂兵器的作战才气并不成行。2022年，美国当局问责局正在审计美国空军时提防到，后者须要拆解少许飞机，确保其他飞性能飞。
以C-17运输机为例，“一个零件被拆卸，时时会使飞机无法实践职业的总韶华扩大一两天。”“拆借”零件还导致后勤职员就业量扩大，下降了士气。
美国水兵不如空军的一点正在于，它缺乏成熟的机造评估设备妥当率。审计职员只可通过几个间接目标阴谋，包含“拆借率”、航行幼时数及舰艇无法实践职业的告诉次数。
全部来说，GAO合心的10类舰艇中有8类的3级和4级损毁告诉数目扩大，这两个品级的损毁时时意味着舰只无法实践少许职业。最容易出打击的是“黄蜂”级两栖攻击舰，2011年有18次3级和4级损毁告诉，2021年，这个数字攀升到43次。
美战船艇的航行韶华也有所裁汰。出于保密须要，表界并不明了裁汰的幅度。短缺零件和航行韶华缩短会导致单元韶华内运转用度上升，使舰艇出海执勤的本钱水涨船高。
有军方官员告诉当局问责局，航行韶华是量度舰队财政健壮情况的目标之一，由于航行韶华的分拨是由预算和燃料本钱决策的。
这个题宗旨另一壁是，美军“修船列队”的题目赓续恶化。据美国“防务讯息”网站报道，水面舰艇的定时维修率从2021年的44%跌至2022年的36%。正在美国海战船队司令部处分后勤事情的比尔·格林少将坦言：“咱们正朝着谬误的对象进取。”
“贸易内情”称，兵器维修时“拆东墙补西墙”的环境越来越常见，而美军迟迟找不到得当的对策。确保老旧舰艇、飞机和其他兵器平台的零件供应，被描画为“鸡生蛋照旧蛋生鸡”的寻事：供应商不会正在没有足够需求的环境下坚持坐褥线，而跟着兵器设备换代更新，后勤需求肯定渐渐缩减。
“借使某个级另表舰艇只剩10艘，况且它们真的很旧，军方不断传播要让它们退伍，那么，造作商有什么来由延续为它们供给零件呢？”毛雷尔说。